卡罗拉双引擎多久保养一次

　　卡罗拉双引擎多久保养一次

　　卡罗拉(参数

　　询价)双引擎7500到10000公里保养一次，以卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT精英版为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT精英版前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是E型多连杆式独立悬架，其搭载了1.8l自然吸气发动机，最大马力是98ps，最大功率是72kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

　　卡罗拉双擎多长时间保养一次？

　　丰田卡罗拉双擎保养周期为一万公里。以下是丰田卡罗拉的相关介绍：1、外观上：卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉没有浮夸多余的设计一切以实用至上这也恰好符合了丰田的造车理念。2、内饰部分：新车延续了普通双擎车型的设计风格居家味十足三幅式多功能方向盘按键布局合理机械仪表加4.2英寸TFT全彩液晶仪表在保证基本信息的同时还能获得更多娱乐、驾驶等信息。在中间搭载了一块8英寸显示屏显示效果不错而且内置功能较丰富。3、动力部分：卡罗拉双擎E+搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机+双电动机组成的插电混动系统配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kW·h电池组纯电续航里程达到55km。综合工况的油耗为1.3Lu002F100km混合动力模式下油耗为4.3Lu002F100km最高车速可达159kmu002Fh纯电模式下最高车速将不低于120kmu002Fh。

　　丰田卡罗拉保养周期是多少？

　　丰田卡罗拉汽车的保养周期为一万公里为周期。

　　丰田卡罗拉保养手册中记录首保里程为一万公里，保养的周期也为一万公里，首次保养为厂家赠送，包括了机油，机油滤清器及工时费。卡罗拉双擎在行驶到5000公里时，需要到4S店进行一次全面的免费检查，但不更换任何配件。

　　家用汽车修理、更换、退货责任规定中说明家用汽车产品保修期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里，以先到者为准。

　　扩展资料：

　　丰田卡罗拉汽车的保养介绍如下：

　　丰田卡罗拉双擎保养周期为一万公里，老款的卡罗拉保养周期是5000公里。新卡罗拉的保养周期是较长，从机油的使用上就有明显的不同，新卡罗拉基本都使用了全合成机油，而老款的考罗拉基本上都是使用矿物质机油和半合成机油。

　　但是5000公里可以进行一个必要的全车安全检查项目，因为保养周期太长，建议车主定期检查机油，冷却液，刹车液，雨刮及雨刮液，清洗空气滤清器，检查刹车片即制动系统。

　　参考资料来源：凤凰网-丰田卡罗拉报价最新 绝对震撼 热销全国

　　参考资料来源：凤凰网-10个你必须知道的汽车保养项目和周期！

　　卡罗拉双擎8万公里保养内容是什么

　　【太平洋汽车网】卡罗拉双擎的保养周期和普通卡罗拉是一样的，首5000公里免费检查，首1万公里免费保养，此后每隔1万公里保养一次。常规保养的项目也与汽油版车型没有太大差异，同样只需要更换机油、机滤，清洗空滤，以及对底盘、电气设备进行检查即可。

　　全国所有丰田的4S店都可以对双擎车型进行保养，会保养汽油车的技师也同样懂得保养双擎，因此也就不存在任何不方便的因素了。

　　至于大家关心的费用问题，其实大可放心，卡罗拉双擎的保养费用和汽油版卡罗拉其实相差不大，并不会因为是混合动力而高出许多。我们从很多卡罗拉双擎客户的反馈了解到，卡罗拉双擎的每次常规保养价格也就600元左右，虽然技术更高一筹，使用成本也就是一般主流合资A级车的水平。比起保养周期5000公里的车型，其实卡罗拉双擎更省钱省时。

　　再看看大家最关心的混合动力电池组方面，厂家提供了长达8年20万公里的免费维护，在此期间出现的任何问题，都可以享受到免费修理甚至更换的服务。其实电池组根本不需要什么保养，每次常规保养时4S店都会进行例行检查，最后说说日常的用车问题，说实话，直到如今其实还有很多消费者分不清油电混合动力和插电混合动力的区别，以至于很多人对双擎车型也产生了不仅要加油和也要额外充电的误解。其实丰田的双擎用起来和传统汽车一样，车子没油的时候去加油站加油就OK了，并不需要额外的充电，也没有额外的费用支出，反倒是油耗的大幅降低减少了日常用车的成本，这才是真正得到的实惠。

　　怎么养护一部混合动力车，这个问题对于丰田的用户来说是很容易回答的：其实根本没有任何特别的地方，用车养车的习惯也无需改变。改变的只有与众不同的用车体验，以及驾驶它所获得的那种环保绿色的心态，这是任何一台汽油发动机车所不能给予的。

　　卡罗拉双擎有保养提示吗

　　【太平洋汽车网】卡罗拉双擎有保养提示，卡罗拉双擎的保养周期和普通卡罗拉是一样的，首5000公里免费检查，首1万公里免费保养，此后每隔1万公里保养一次。常规保养的项目也与汽油版车型没有太大差异，同样只需要更换机油、机滤，清洗空滤，以及对底盘、电气设备进行检查即可。

　　1、内饰用料差卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。

　　2、车漆薄日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

　　3、配置低卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

　　4、悬挂偏软卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

　　5、车身重量较轻车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

　　6、底盘噪音大卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。